Lancia Delta

AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Lancia Delta
Valmistaja ja valmistusmaa Lancia,
Flag of Italy.svg.png Italia
Valmistusaika 19791999
20082014
Luokka C-segmentti
Kori 3-ovinen Hatchback
5-ovinen Hatchback
Moottori R4
Iskutilavuus 1301–1995 cm3
Teho 55–160 kW
Voimanvälitys Etuveto, Neliveto
Huippunopeus 160–225 km/h
Kiihtyvyys
Hintaluokka 24.990–32.990 € (2008)
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja Fiat Tipo
Toyota Corolla
Opel Kadett


Lancia Delta on hatchback-tyyppinen C-segmentin auto, jota on valmistettu jo kahden sukupolven verran ja kolmas sukupolvi tuli markkinoille vuoden 2008 puolivälissä. Lancia oli erityisen suosittu ralliteillä.

Delta mk1 (19791993)[muokkaa]

Lancia Delta

Pääartikkeli: Lancia Delta (831)

Lancia Delta esiteltiin vuonna 1979 Frankfurtin autonäyttelyssä. Autoa myytiin Ruotsissa Saabin kautta nimellä Saab-Lancia 600.

Deltan muotoili Giugiaro Fiat Ritmon mekaaniikan ympärille. Ritmoon verrattuna autoon tehtiin kuitenkin monia muutoksia. Moottorit uudistettiin tuottamaan suuremman tehon ja jousitus otettiin Lancia Beta -mallista. Tuotanto alkoi 1299 cm3 ja 1301 cm3 -moottoreilla, joissa oli 4-vaihteinen vaihteisto ja 1498 cm3 -moottorilla, jossa oli viisivaihteinen vaihdelaatikko.

Lancia Delta S4[muokkaa]

Lancia Delta

Pääartikkeli: Lancia Delta S4

Lancia ja varsinkin Delta muistetaan eritoten kilpailutoiminnasta, ja legendaarisin Deltoista on B-ryhmään kaudeksi 1985 eteenpäin luokiteltu ralliversio Lancia Delta S4. Auto oli kuitenkin täysin eriävä tuotanto-Deltasta, ja ainoa asia joka autoja käytännössä yhdisti, oli Delta-nimen käyttäminen kaupallisista syistä. S4 oli nelivetoinen, putki/profiilirunkoinen, ja keskimoottorinen ralliohjus jonka jo katuversiossa tehoa oli 247 hevosvoimaa. Varsinaiset koriosat olivat kevyttä kevlar- ja hiilikuitua. Moottori oli 1759-kuutioinen Abarth 233 ATR 18S sekä kilpa-autossa että myyntiversiossa. Näitä tavallisia katukäyttöön myytyjä siviiliversioita valmistettiin luokituksen saamiseksi 200 kpl.

Lancia Delta HF Integrale[muokkaa]

Lancia Delta Integrale.jpg

Pääartikkeli: Lancia Delta HF Integrale

Ensimmäinen nelivetoinen Lancian prototyyppi esiteltiin vuonna 1981 Italiassa lehdistölle. HF 4WD esiteltiin vuonna 1986. Vuonna 1988 esiteltiin ensimmäinen Integrale-nimeä kantanut malli Delta HF Integrale. Auto käytti takana Torsen-tasauspyörästöä ja Fergusonin viskotyyppistä keskitasauspyörästöä. HF Integralessa oli uusi turbo (Garrett T3) ja isompi välijäähdytin sekä muita muutoksia joilla teho saatiin 185 hevosvoimaan. Vuonna 1989 esiteltiin 16-venttiilinen versio Delta HF Integrale 16V, 147 kW (200 hv) ja vuonna 1991 Evoluzione, jossa oli lähes joka osa-aluetta parannettu ja moottorin teho 156 kW (210 hv). Viimeinen versio Evoluzione II esiteltiin vuonna 1993 160 kW:n (215 hv) moottorilla. Muutoksina autossa oli mm. katalysaattori, vesijäähdytteinen turbo ja parannettu moottorinohjausjärjestelmä. Tuotanto loppui vuonna 1994.

Delta mk2 (Delta Nuova) (19931999)[muokkaa]

Lancia Delta 2.0 16V Turbo HF2

Pääartikkeli: Lancia Delta (836)

Ensimmäisen Deltan korvaaja ns. Delta Nuova esiteltiin vuonna 1993, autossa käytetään muokattua Fiat Tipo -pohjalevyä. Muotoilusta vastasi italialainen IDEA studio. Autoa ei myyty ollenkaan Iso-Britanniassa, huolimatta siitä, että Delta HF Integrale -mallia oli myyty hyvin sen vasemmanpuoleisesta ohjauksesta riippumatta.

Uutta Deltaa tarjottiin aina 137 kW (190 hv) asti olevalla moottorilla, mutta ilman nelivetoa. Autosta oli vain 5-ovinen versio vuoteen 1995 asti, jolloin esiteltiin 3-ovinen Delta HPE. Moottorit uudistuivat vuonna 1996, jolloin esiteltiin kaksi 1,8 litran moottoria, toinen oli varustettu muuttuvalla venttiilinajoituksella.

Delta mk3 / Delta HPE (20082014)[muokkaa]

Lancia Delta (2008)

Pääartikkeli: Lancia Delta (844)

Geneven autonäyttelyssä 2008 esiteltiin Lancia Deltasta uusin versio, joka sijoittuu "välikokoluokkaan" ollessaan kompaktiautoksi liian iso, ja keskiluokkaan liian pieni. Uuden Deltan perusrakenne on sekoitus sedanin ja tila-auton ominaisuuksia. Edellisiin Deltan sukupolviin uusin ei muulla kuin nimellään liity. Uusi Delta palasi myös muun Lancia-malliston kanssa Skandinavian markkinoille.

Uusi Delta perustuu Fiat Bravon tekniikkaan ja on rakennettu Fiatin C-pohjalevylle. Akseliväliä on kuitenkin pidennetty 270 cm:in. Moottorivaihtoehtoja on kaikkiaan kuusi, kaikki ahdettuja. Esim. Delta 2.0 Multijet, jossa tehoa on 123 kW (165 hv) ja 360 Nm @ 1750 r/min. Värivaihtoehtoja on 12, ja lisävarusteita on saatavana laajalti muun muassa panoraamakatto, alcantaralla päällystetyt istuimet, pysäköintitutka, 7 turvatyynyä, Microsoftin suunnittelema Blue&Me-"infotainment" -järjestelmä, mp3-soitin sekä Bose-äänentoistojärjestelmä, ilmastointi, sekä Magneti Marellin suunnittelema navigaattori. Lancialla uutta Deltaa toivotaan myös pelastajaksi merkin jatkon suhteen, sillä Lancian vaikeat ajat ovat ajaneet merkin jälleenmyyjäverkoston maailmalla lähes olemattomiin. Ahdingosta johtuen myös joistakin malleista muun muassa Thesis on luovuttu ja uuden Fulvian suunnittelut keskeytettiin.

Turvallisuus[muokkaa]

EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja Encap a 5.png 34 pistettä
Lapsimatkustaja Encap c 3.png 33 pistettä
Jalankulkija Encap p 2.png 15 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: kaikki mallisarjan autot
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla