Mercedes-Benz S (222-sarja)

AutoWiki
Ohjattu sivulta Mercedes-Benz 222-sarja
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Mercedes-Benz S-sarja, W222/V222
Mercedes-Benz W 222 S 350 Bluetec.JPG
Valmistaja ja valmistusmaa Daimler AG,
Flag of Germany.svg.pngSaksa
Valmistusaika 2013
Luokka Suuri auto
Kori 2-ovinen coupé
4-ovinen sedan
2-ovinen avoauto
Suunnittelija Il-hun Yoon/Robert Lešnik
Moottori Bensiinimoottorit:
3.0 V6 CGI
3.5 V6 CGI
4.0 V8 CGI
4.7 V8 CGI
5.5 V8 CGI
6.0 V12 ME-SFI
Dieselmoottorit:
2.1 R4 CDI
2.9 R6 d
3.0 V6 CDI
Iskutilavuus/lohko Bensiinimoottorit (V):
6 60° 2996–3498 cm3
8 90° 4663–5461 cm3
12 60° 5980 cm3
Dieselmoottorit
(R):

4 2143 cm3
(R) (alumiini):
6 2925 cm3
(V):

6 72° 2987 cm3
Voimanvälitys Takaveto, neliveto
Edeltäjä Mercedes-Benz S-sarja W221
Saman luokan autoja Audi A8
BMW 7-sarja
Cadillac CT6
Lexus LS
Volkswagen Phaeton (lopetettu)
Mercedes-Benz W 222 S 350 Bluetec
Mercedes-Benz S 350 BlueTEC AMG Line
Takaa
Sisältä

Pääartikkeli: Mercedes-Benz S-sarja

Mercedes-Benz W222 on Mercedes-Benzin nykyinen S-sarja. Autosta on tähän mennessä esitelty normaalilla akselivälillä oleva W222, pidennetty V222 sekä coupe C 217. Ylellisimmät mallit ovat Maybach-versiot erikoispitkällä akseliväillä sekä Pullman-limusiini. Moottoripuolella V8-dieseliä ei ole enää tarjolla kuten edellisissä malleissa W221 ja W220, mutta bensiinimoottoreiden huipulla jatkaa edelleen AMG:n valmistama, turboahdettu, yli 600-hevosvoimainen, 6-litrainen V12. Faceliftin myötä 2017 V6-diesel korvautui 2,9-litraisella R6-dieselillä (OM656), jossa tehokkaimmillaan 340 hv. S 500 Coupé-malliin, jonka tuotanto alkoi alkuvuodesta 2015 tuli vaihteistoksi 9-portainen automaatti. Muihin malleihin kyseinen 9G TRONIC tuli tarjolle 2016 AMG-malleja lukuunottamatta. Auto on mallista riippuen 15-100 kg edeltäjäänsä kevyempi kevytmetallirakenteiden ansiosta. Malli on ensimmäisiä Mercedes-autoja, johon saa tuulilasiin heijastuvan HUD-näytön.

Ominaisuudet[muokkaa]

Yleistä[muokkaa]

222-sarja on valmistettu ns. Carry-Over -periaatetta hyödyntäen ja malli perustuu pohjalevynsä ja tyyppihyväksyntänsä osalta edeltäjäänsä, 221-sarjaan. Tästä huolimatta autoa pidetään uutena mallina, eikä 221-sarjan varianttina. Tyyppihyväksynnän ajankohta on relevantti määre esim. auton ilmastointilaitteessa käytettävän kylmäaineen osalta; nyt valmistaja voi käyttää kylmäainetta R134a, kun taas vuoden 2011 jälkeen tyyppihyväksyttyjen autojen kylmäaineena sen käyttö ei ole mahdollista vaan niissä on käytettävä ilmakehälle vähemmän haitallista kylmäainetta R1234yf. Eli käytännössä vanhempien mallien tyyppihyväksyntää ja jäämäosia hyödyntämällä valmistaja säästää huomattavasti erilaisia kustannuksia. Yhteisestä pohjalevystä johtuen 222-sarjan mallien akseliväli on sama kuin edeltäjillään.

Mallin suunnittelijat ovat painottaneet sitä, että toisin kuin edeltäneessä sarjassa, mallin lähtökohtana oli pitkäakselivälinen versio V 222 ja sen pohjalta suunniteltiin vakioversio W 222. Tämä johtuu hyvin pitkälti siitä, että Mercedes-Benzin ylimmän luokan mallien markkinoiden painopiste on siirtynyt vahvasti Aasian suuntaan, siellä autojen tässä hinta- ja kokoluokassa on luonnollista, että autolla on oma kuljettaja.

Vuonna 2011 lopetetun Maybach-merkin tilalla S-luokan on tarkoitus pitää sisällään erikoispitkällä akselivälillä oleva Maybach-malli X 222. Uuden mallisarjan myötä S-luokan Mercedes-Benzien sisustuksen laatutasoa on korotettu aiemmasta.

Kehitys ja innovaatiot[muokkaa]

Saksalaisten laskentatavan mukaan, kymmenennen sukupolven S-luokassa on auton suunnittelussa kiinnitetty erityistä huomiota mukavuuteen, turvallisuuteen ja ajettavuuteen. Melutasoa, keinumista, tärinää ja häikäisyä on saatu entisestään vähennettyä. Suunnittelun eräs tärkeä alue oli sisätilojen optimaalinen ilmanvaihto, lisäksi 222-sarjaan malleihin on mahdollista saada Maybach-malleissa esitelty sisäilman parfymointi. Koska ihmisten keskimitta vaihtelee markkina-alueittain huomattavasti, on mallien sisätilojen mitoitukseen ja ergonomiaan kiinnitetty aiempaa enemmän huomiota. Tässä työssä on käytetty apuna mm. koehenkilöiden käyttämää simulaattoria. Ilmavirran aiheuttamaa melua on saatu vähennettyä uuden aerodynaamisemman korin myötä, sen ilmanvastuskerroin 0,24cw on tällä hetkellä luokkansa paras. Sisustuksen materiaalien laadun myötä S-luokan Mercedes-Benz on samalla tasolla Bentleyn ja Rolls-Roycen mallien kanssa.

Kuljettajan paikan valaistu näyttöyksikkö, joka sisältää mittariston ja keskusyksikön, koostuu kahdesta 12-tuumaisesta TFT-näytöstä. Vasemmanpuoleinen näyttö pitää sisällään mittariston ja avustinjärjestelmien tietoja, oikeanpuoleisella näytöllä ohjataan COMAND Online-infotainmentjärjestelmää. 222-sarja on luokassaan ensimmäisiä, joka on mahdollista saada varustettuna ilman ainoatakaan hehkulamppua tai kaasupurkausvalaisinta. LED:ien käyttö mm. ajovaloina laskee auton energiankulutusta huomattavasti ja täys-LED -valojärjestelmällä varustetun mallin valaistuksen sähkönkulutus on jopa neljänneksen pienempi vastaavaan, perinteisellä valaisintekniikalla toteutettuun mallin.

222-sarja on mahdollista varustaa erilaisilla, toisiinsa nivoutuvilla tutka-, kamera- ja ultraäänipohjaisilla avustinjärjestelmillä, jotka antavat ajantasaista tietoa tapahtumista ympäri auton, 360 asteen säteellä. Eräs turvajärjestelmistä, joka tosin ei ole käytössä kaikkialla, on varoitin, joka aktivoituu mikäli kuljettaja ohjaa autonsa moottoritien rampille vastavirtaan. Kameratietoihin perustuva turvajärjestelmä antaa aluksi äänihälytyksen ja mikäli tämä ei tehoa auto suorittaa automaattisesti jarrutuksen. Näitä samoja toimintoja käyetään myös mm. aktivisen kaistavahdin ja kuljettajan vireystila-avustimen toiminnoissa. Mercedes-Benzin PRE-SAFE -järjestelmää on kehitetty ja laajennettu entisestään, lisäksi malleissa on hätäjarrutusavustin sekä etäisyyttä edelläajavaan autoon tarkkaileva törmäysvaroitusjärjestelmä, joka voi tehdä automaattisen jarrutuksen, pyrkiessään estämään onnettomuuden. Tämä järjestelmä toimii myös jalankulkijoiden suojana.

PRE-SAFE-takatilapaketti on yksi uraauurtavista innovaatoista takamatkustajien suojaamiseksi nokkakolaritilanteissa. Vaaratilanteessa PRE-SAFE -järjestelmä kiristää turvavyönojentimia neutraalista asennostaan alemmas. Turvavöiden lisääntynyt kireys pitää matkustajat hyvin paikoillaan myös kriittisissä ajotilanteissa ja valmistelee heitä törmäystilanteen varalle. Jos törmäys tapahtuu, turvavyönojentimet palaavat yläasentoon, mikä helpottaa matkustajien pelastamista. Myös vyön kireys hellittää jälleen. Ulommissa takaistuimissa on myös turvavyötyynyt. Nämä erikoisvyöt on ommeltu yhdestä materiaalipalasta ja niissä on tarkoin suunnitellut saumakohdat. Laskostettu tyyny pääsee törmäystilanteessa avautumaan näistä saumakohdista ja täyttymään. Turvavyötyyny voi auttaa pienentämään rintakehän alueen kuormitusta.

Lisävarusteena määrättyihin malleihin on saatavana ainutlaatuinen MAGIC BODY CONTROL -järjestelmä, joka osaa sanan varsinaisessa merkityksessä ennakoida tulevaa: se sopeuttaa auton alustan edessä olevaan tienpintaan jo ennen kuin pyörät ehtivät koskettaakaan tienpinnan epätasaisuuksia. Tämän se tekee jokaisen pyörän osalta erikseen, sekuntien murto-osissa. ROAD SURFACE SCAN -toiminto käyttää apuna stereokameraa, joka skannaa yksityiskohtaisesti edessä olevan tien pintaa. Tien kunnosta saatujen kuvien ja tietojen perusteella järjestelmä laskee juuri sopivan tavan sopeuttaa kunkin pyörän iskunvaimennusta jo ennalta, jotta edessä olevista epätasaisuuksista selvitään mahdollisimman hyvin. Käytännössä sopeutuksen hoitaa aiemmista malleista tuttu ABC-aktiivijousitus (Active Body Control), jossa on jatkuvasäätöiset iskunvaimentimet (Continous Damping Control). Lisäksi hydraulinen molempien akseleiden korkeustasonsäätö pitää auton korin tasakorkeudella, riippumatta siitä, miten paljon kuormaa autossa on.

Suomessa etuistuimien lämmitys on vakiovaruste, lisävarusteena istuimiin on saatavana tuuletus. Lisävarusteisina audiolaitteina 222-sarjaan voi valita Burmester® Surround-Soundsystem -järjestelmän 13:lla kaiuttimella tai Burmester® High-End 3D Surround-Soundsystem -järjestelmän 24:lla kaiuttimella.

Tekniset tiedot[muokkaa]

S 500 PLUG-IN HYBRID

Alkuun moottorivalikoima koostui kolmesta vaihtoehdosta: ottomoottori, ottomoottorin ja sähkömoottorin yhdistelmä (ottohybridi) sekä diesel. S 500 -mallin 4,7-litrainen, 335 kW:n (455 hv DIN) tehoinen M 278 V8-bensiinimoottori on tuttu jo edeltäneestä mallisarjasta. S 400 HYBRID -mallin bensiinimoottorina toimii 225 kW:n (306 hv) tehoinen, 3,5-litrainen M 276 V6. S 350 BlueTEC -mallin 190 kW:n (258 hv) dieselmoottori on myös peräisin 221-sarjasta, kevyesti muokattuna versiona. Alkuun kaikkien mallien vaihteistona oli 7G-Tronic Plus -automaattivaihteisto Start-Stop -automatiikalla ja mallit olivat takavetoisia.

Syksyllä 2013 mallisto laajeni S 500 4MATIC, S 63 AMG ja S 63 AMG 4MATIC L -malleilla sekä 430 kW:n (585 hv) moottorilla. Keväällä 2014 malliston huipulle lisättiin 12-sylinteriset S 600 L ja S 65 AMG L, uusi tulokas oli myös 2,1-litraisella OM 651 -moottorilla ja 20 kW:n (27 hv) sähkömoottorilla varustettu S 300 BlueTEC HYBRID. Hybridipaketin yhteisteho on 170 kW (231 hv). Näiden lisäksi vuoden 2014 keväällä S 350 BlueTEC -mallin yhteydessä on mahdollista valita 4MATIC-neliveto.

Syyskuussa 2014 markkinoille tuotiin S-luokan ensimmäinen Plug-in-hybridi, S 500 PLUG-IN HYBRID . Tämän mallin voimanlähteenä toimii kaksoisahdettu, 245 kW:n (333 hv) 3,0-litrainen M 276 V6 sekä kapasiteetiltaan 8,7 kWh:n litiumioniakusto, jolla saadaan aikaan 85 kW:n (116 hv) teho. Hyvissä olosuhteissa akkujen teho riittää 33 km:n ajoon pelkän sähkömoottorin varassa. Mallin polttoaineenkulutus on alimmillaan 2,8 l/100km, mikä vastaa 65 g/km CO2-päästöjä.

Malli S 400 HYBRID (L) S 500 PLUG-IN HYBRID S 500 (L) S 500 4MATIC (L) S 63 AMG (L) S 63 AMG 4MATIC L S 600 L S 65 AMG L S 300 BlueTEC HYBRID (L) S 350 BlueTEC (L) S 350 BlueTEC 4MATIC (L)
Valmistusaika 06 / 2013 – alkaen 09 / 2014 06 / 2013 – 09 / 2013 – 04 / 2014 – 03 / 2014 – 06 / 2013 – 2017 03 / 2014 – 2017
Moottoritunnus* M 276 DE 35 M 276 DE 30 AL M 278 DE 46 AL M 157 DE 55 AL M 279 E 60 AL OM 651 DE 22 LA OM 642 LS DE 30 LA
Moottorien tiedot
Moottorityyppi V6-ottomoottori + sähkömoottori V8-ottomoottori V12-ottomoottori R4-dieselmottori + sähkömoottori V6-dieselmoottori
Polttoainejärjestelmä Suorasuihkutus Imusarjasuihkutus Common-Rail -suorasuihkutus
Ahdin Biturbo Turboahdin
Iskutilavuus 3498 cm³ 2996 cm³ 4663 cm³ 5461 cm³ 5980 cm³ 2143 cm³ 2987 cm³
Teho 225 kW + 20 kW (306 hv + 27 hv) @ 6500 r/min 245 kW + 85 kW (333 hv + 116 hv) @ /min 335 kW (455 hv) @ 5250–5500 r/min 430 kW (585 hv) @ 5500 r/min 390 kW (530 hv) @ 4900–5300 r/min 463 kW (630 hv) @ 4800–5400 r/min 150 kW + 20 kW (204 hv + 27 hv) @ 4200 r/min 190 kW (258 hv) @ 3600 r/min
Vääntömomentti 370 Nm + 250 Nm @ 3500–5250 r/min 480 Nm + 340 Nm @ /min 700 Nm @ 1800–3500 r/min 900 Nm @ 2250–3750 r/min 830 Nm @ 1900–4000 r/min 1000 Nm @ 2300–4300 r/min 500 Nm + 250 Nm @ 1600–1800 r/min 620 Nm @ 1600–2400 r/min
Voimansiirto
Vetotapa, vakio Takaveto Neliveto Takaveto Neliveto Takaveto Neliveto
Alusta, vakio
[ valinnainen ]
Airmatic Airmatic
[Magic Body Control]
Airmatic Magic Body Control Airmatic Magic Body Control Airmatic
Vaihteisto, vakio 7G-Tronic Plus AMG SPEEDSHIFT MCT 7-portainen Sportvaihteisto 7G-Tronic Plus AMG SPEEDSHIFT Plus 7G-Tronic 7G-Tronic Plus
Mitta-arvot
Huippunopeus 250 km/h 240 km/h 250 km/h
Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,8 s 5,2 s 4,8 s 4,4 s 4,0 s 4,6 s 4,3 s 7,6 s 6,8 s
Polttoaineenkulutus
l/100 km (yhdistetty)
6,3–6,8 l
95 okt.
2,8 l
95 okt.
8,6–9,1 l 95 okt. 9,1 l
95 okt.
10,1 l
98 okt.
10,3 l
98 okt.
11,1–11,3 l 98 okt. 11,9 l
98 okt.
4,4–4,7 l
D
5,5–6,0 l D 5,9–6,4 l D
CO2-päästöt (yhdistetty) 147–159 g/km 65
g/km
199–213 g/km 213 g/km 237
g/km
242
g/km
259–264 g/km 279
g/km
115–124
g/km
146–158 g/km 156–168 g/km
EU-päästöluokitus Euro 6

* Moottoritunnusten purku: M = Motor (moottori), OM = Oelmotor (öljymoottori,autoilun alkuaikojen ilmaisu dieselmoottorille), Mallisarja = 3-numeroinen tunnus, E = Saugrohreinspritzung (epäsuora suihkutus), KE = Kanaleinspritzung (epäsuora yhteispaineruiskutus), DE = Direkteinspritzung (polttoaineen suoraruiskutus), ML = Kompressor (mekaaninen ahdin), L = Ladeluftkühlung (ahtoilman välijäähdytys), A = Abgasturbolader (pakokaasuahdin), red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum (rajoitettu (rajoitetut) teho/iskutilavuus), LS = Leistungssteigerung (suorituskyvyn parantaminen eli tehoversio)

Mercedes-Maybach[muokkaa]

Pääartikkeli: Mercedes-Maybach
Mercedes-Maybach S 600
Maybachin paluun epäonnistuttua omana automerkkinään, toi saksalainen Daimler AG 2014 loppuvuodesta tarjolle W222-koriseen S-malliin perustuvan Mercedes-Maybach -mallin, jonka voidaan sanoa oleva 3. Großer Mercedes. Nähtäväksi jää, pystyykö tämä malli kilpailemaan Bentleytä ja RR:a vastaan suurrikkaiden markkinoilla.

Facelift[muokkaa]

Mercedeksen S-sarjaan tämän vuoden faceliftin myötä tuli osaksi Multibeam-LED-valojen erityisen pitkä kaukovalokeila, Ultra Range High Beam. Se syttyy suoraan ajettaessa ikään kuin lisäkaukovalona ja valaisee 1 luksin voimakkuudella noin 650 metrin etäisyyteen saakka. Käytännössä 1 luksin voimakkuus tarkoittaa, että valo on riittävän voimakas heijastimen havaitsemiseen. Tämän kaukovalokeilan pituus on noin kaksinkertainen normaaliin kaukovalokeilaan nähden. Faceliftin myötä esitellään uusi kuusisylinterinen rividieselmoottori kahtena tehovaihtoehtona. S 350 d:ssä voimanlähde kehittää 210 kW huipputehon, S 400 d:ssä puolestaan 250 kW. Jälkimmäisessä versiossa kyseessä on Mercedes-Benzin historian kaikkien aikojen tehokkain sarjatuotantohenkilöauton dieselmoottori. Polttoaineenkulutus jää kuitenkin 5,2 litraan/100 km ja CO2-päästöt 135 grammaan/km. Molemmat moottorivaihtoehdot ovat Suomessa myynnissä vain nelivetoisina 4Matic-malleina. Vaikka teho on kasvanut, kulutus on pienentynyt jopa 6 prosenttia. Uuden rivimoottorin erikoisominaisuuksia ovat porrastettu, kulhomainen palotila, kaksivaiheinen ahtaminen ja ensimmäistä kertaa myös pakoventtiilien nousun Camtronic-säätöjärjestelmä. Moottorissa on alumiinilohko ja teräsmännät. Sylinteriseinämissä käytetään Mercedesin F 1-moottoreista tuttua kitkaa vähentävää Nanoslide-pinnoitetta. Pakokaasujen takaisinkierrätys toimii monitieperiaatteella, ja moottorin yhteyteen sijoitettu pakokaasujen jälkikäsittely on ensimmäistä kertaa yhdistetty muuttuvaan venttiilien ajoitukseen. Moottori on suunniteltu täyttämään myös tulossa olevat päästömääräykset. Kaikissa facelift-malleissa on S65-mallia lukuunottamatta 9-portainen automaattivaihteisto.

Tekniset tiedot[muokkaa]

Malli S 450 (L) S 450 4MATIC (L) S 500 4MATIC (L) AMG S63 4MATIC+ L S 600 L AMG S65 L S 350 d S 400 d
Valmistusaika 07 / 2017 – 04 / 2014 – 03 / 2014 – 07 / 2017 –
Moottoritunnus* M 278 DE 46 AL M 157 DE 55 AL M 279 E 60 AL OM 651 DE 22 LA OM 656 LS DE 29 LA
Moottorien tiedot
Moottorityyppi V6-ottomoottori + sähkömoottori V8-ottomoottori V12-ottomoottori R4-dieselmottori + sähkömoottori V6-dieselmoottori
Polttoainejärjestelmä Suorasuihkutus Imusarjasuihkutus Common-Rail -suorasuihkutus
Ahdin Biturbo Turboahdin
Iskutilavuus 3498 cm³ 2996 cm³ 4663 cm³ 5461 cm³ 5980 cm³ 2143 cm³ 2925 cm³
Teho 225 kW + 20 kW (306 hv + 27 hv) @ 6500 r/min 245 kW + 85 kW (333 hv + 116 hv) @ /min 335 kW (455 hv) @ 5250–5500 r/min 430 kW (585 hv) @ 5500 r/min 390 kW (530 hv) @ 4900–5300 r/min 463 kW (630 hv) @ 4800–5400 r/min 150 kW + 20 kW (204 hv + 27 hv) @ 4200 r/min 190 kW (258 hv) @ 3600 r/min
Vääntömomentti 370 Nm + 250 Nm @ 3500–5250 r/min 480 Nm + 340 Nm @ /min 700 Nm @ 1800–3500 r/min 900 Nm @ 2250–3750 r/min 830 Nm @ 1900–4000 r/min 1000 Nm @ 2300–4300 r/min 500 Nm + 250 Nm @ 1600–1800 r/min 620 Nm @ 1600–2400 r/min
Voimansiirto
Vetotapa, vakio Takaveto Neliveto Takaveto Neliveto Takaveto Neliveto
Alusta, vakio
[ valinnainen ]
Airmatic Airmatic
[Magic Body Control]
Airmatic Magic Body Control Airmatic Magic Body Control Airmatic
Vaihteisto, vakio 7G-Tronic Plus AMG SPEEDSHIFT MCT 7-portainen Sportvaihteisto 7G-Tronic Plus AMG SPEEDSHIFT Plus 7G-Tronic 7G-Tronic Plus
Mitta-arvot
Huippunopeus 250 km/h 240 km/h 250 km/h
Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,8 s 5,2 s 4,8 s 4,4 s 4,0 s 4,6 s 4,3 s 7,6 s 6,8 s
Polttoaineenkulutus
l/100 km (yhdistetty)
6,3–6,8 l
95 okt.
2,8 l
95 okt.
8,6–9,1 l 95 okt. 9,1 l
95 okt.
10,1 l
98 okt.
10,3 l
98 okt.
11,1–11,3 l 98 okt. 11,9 l
98 okt.
4,4–4,7 l
D
5,5–6,0 l D 5,9–6,4 l D
CO2-päästöt (yhdistetty) 147–159 g/km 65
g/km
199–213 g/km 213 g/km 237
g/km
242
g/km
259–264 g/km 279
g/km
115–124
g/km
146–158 g/km 156–168 g/km
EU-päästöluokitus Euro 6

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

Mercedes Benz Logo 11.jpg Mercedes-Benz -henkilömallien aikajana 2010 – 2040
Kokoluokka Kori-
malli
Mallisarja 2010-luku 2020-luku 2030-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kompaktiluokka Luukkuperä A W 176
Crossover 169-sarja
B T 245 W 246
Coupé CLA C 117
Shooting Brake X 117
Keskiluokka Sportcoupé CL 203
Porrasperä / Kombi C 204-sarja W 205 / S 205
Coupé / Cabrio 209-
sarja
C 204 C 205 / A 205
Ylempi keskiluokka Coupé / Cabrio E 207-sarja 238-sarja
Porrasperä / Kombi 212-sarja 213-sarja
Edustusauto Tila-auto R 251-sarja
4-ovinen Coupé CLS C 219 218-sarja
Limousine S 221-sarja 222-sarja
Pitkä limousine X 222
Coupé / Cabrio CL C 216 C 217
Urheiluauto Roadster SLK / SLC R 171 R 172
SL R 230 R 231
Superauto Coupé / Roadster AMG 197-sarja C 190
Maastoauto Pystyperä / Cabrio G W 461
W 463
Crossover-SUV Luukkuperä GLA X 156
Pystyperä GLK / GLC X 204 X 253
M W 164 W 166
GL X 164 X 166
Tila-auto Kombi / Pakettiauto Citan W 415
Tavara-auto Pieni Minibussi / Pakettiauto V-sarja 639-sarja V 447
Vito 639-sarja W 447
Suuri Minibussi / Pakettiauto Sprinter W 906
Vario Vario
Mercedes Benz Logo 11.jpg Mercedes-Benz automallit
Tuotannossa olevat henkilöautot

CLA-sarja (117-sarja) | GLA-sarja (X 156) | GL/GLS-sarja (X 166) | M-sarja (W 166) | SLC-sarja (R172) | A-sarja (W 176) | AMG GT (190-sarja) | C-sarja (205-sarja) | E-sarja (213 / 238-sarjat) | CLS (218-sarja) | S-sarja (222-sarja) | B-sarja (W 246) | GLC-sarja (X253) | V-sarja (447-sarja) | G-sarja (W 463) | Viano (Mallisarja 639)

Tuotannossa vuosina 1926-1943 olleet henkilöautot

Typ 400 | Typ 630/Modell K | W 02 | W 03 | W 04 | W 05 | W 06 | W 07 | W 08 | W 10 | W 11 | W 15 | W 18 | W 19 | W 21 | W 22 | W 23 | W 24 | W 28 | W29 | W129 | W 30 | W 31 | W 103 | W 130 | W 133 III | W 136 | W 138 | W 139 | W 142 | W 143 | W 149 | W 150 | W 152 | W 153 | L 3/4 (W 02) | L 300 (W 15) | L 301 | L 1000 (W 37)

Tuotannossa vuodesta 1945 olleet henkilöautot

600 (W 100) | 219 (W 105) | 107-sarja | W 108 | W 109 | W 110 | W 111 | W 112 | W 113 | W 114 | W 115 | S-sarja (W / V 116) | W 120 | W 121 | 190 SL (W 121 B II) | 123-sarja | E-sarja (124 / 210 / 211 / 212 / 207 -sarjat) | S-sarja (126-sarja) | 220 SE (W 128) | SL-sarja (R 129) | S-sarja (Mallisarja 140) | CL-sarja (C 140) | M-sarja (W 163) | M-sarja (W 164) | GL-sarja (X 164) | A-sarja (W168) | A-sarja (W169) | SLK-sarja (R170, R171) | 220 / 220 S (W 180) | 300 (W 186) | W 187 | W 188 | 300 (W 189) | W 191 | SLS AMG (197-sarja) | W 198 | SLR McLaren (C 199) | W 201 | C-sarja: (202), (203) | CLC-sarja (CL 203 II) | C-sarja (204-sarja) | GLK-sarja (X204) | CLK-sarja (208-sarja) | CLK-sarja (209-sarja)| CL-sarja (C 215) | CL-sarja (C 216) | CLS-sarja (C 219) | S-sarja (220-sarja) | S-sarja (221-sarja) | SL-sarja (R 230) | B-sarja (T 245) | W 414 | G-sarja (W 460 / W 461) | W 638

Protyypit ja tutkielmat

W 01 | W 14 | W 17 | W 25 D | W 103 | C 111 | C 112 | W 129 | W 130 | W 144 | W 145 | W 146 | W 147 | W 148 | W 157 | W 160 | W 161

Konseptiautot

NAFA | EXT-92 | Coupé Studie | Vision A 93 | Studie A | MCC | Studie SLK I | Studie SLK II | FCC | AA Vision | Maybach Studie | ALTRA | Vision SLR | Vision SLA | Vision GST | Vision CLS | Vision GST 2 | Vision R | Vision B | Ocean Drive | X-sarja -konseptimalli

Kilpa- ja ennätysautot

W 25 | W 125 | W 154 | W 165 | T 80 | W 194 | W 196 | C9 | C11 | CLK GTR/LM | CLR | W01 | W02 | W03 | W04

Kevyet hyötyajoneuvot

Citan | Harburger | MB 100 | L 319 | Sprinter | T 1 | T 2 | Vaneo | Vario | Viano | Vito I, II, III

Raskaat hyötyajoneuvot

Actros | Arocs | Antos | Atego | Axor | Econic | Zetros | LN | NG (Neue Generation) | SK (Schwere Klasse) | Unimog

Linja-autot

CapaCity | Citaro | Citaro CNG | Citaro K | Cito | Conecto | Integro | Intouro | Medio | O 303 | O 305 | O 322 | O 402 | O 404 | O 405 | O 405 G | O 405 GN | O 405 N | Tourino | Tourismo | Travego